新能源重卡5月销量大涨383%，前三甲大变样，牵引车冠军是TA！

2022年1-4月，新能销量我国新能源重卡市场不断了去年下半年的源重样牵引车精采展现，1-4月累计实销已经挨近6000辆，卡月同比大增531%。大涨大变但与此同时，前甲多地不断散发的冠军疫情也严正影响了这一被寄托厚望的细分规模，三、新能销量4两月销量增速较前两月已经清晰放缓。源重样牵引车5月份，卡月疫情的大涨大变影响不如前两月那样严正，商用车行业环比4月份实现两位数削减，前甲如斯看，冠军新能源重卡市场理当会展现患上更好吧？其增幅能抵达多少多？哪一个重卡品牌能摘患上月销量榜冠军呢？请看第一商用车网带来的新能销量合成报道。

东风重卡

5月实销环比削减63% 同比削减383%

最新数据，源重样牵引车2022年5月份，卡月国内新能源重卡市场所计销售1825辆（交强险终端销量口径，不含进口以及军车，下同），环比4月份削减63%，同比不断大增，增幅抵达383%，增幅较上月（265%）清晰扩展，比3月份336%的增幅也优异良多。单看销量，往年5月份新能源重卡1825辆的销量毫无疑难是处在高位的，是往年第二高月销量。而实际上，新能源重卡市场当初仍有大批定单期待交付上牌，特意是三、4两月多地受疫情影响，财富链上卑劣企业的破费提供、地域终端需要以及中间上牌进度均受到清晰拦阻，5月份这一情景有所好转，此前被疫情“压”下的定单也开始逐渐落地。

2019-2021年国内新能源重卡月度走势

上图可见，2019-2021年这三年的1-5月，新能源重卡市场虽也有起有伏，步骤也根基不同，但月销量不断在低位徘徊，最高位也没逾越500辆（前多少年1-5月最高月销量是2021年5月份的378辆）。上图可能清晰看到，代表2022年的红色线条不断位于代表前三年任何一种颜色的上方，不论是多少月份，与前多少年同期销量展现比照，都是佼佼不群的存在。上图还可见，2021年以来，特意是下半年，新能源重卡市场不断泛起出不断向好的睁开趋向。2022年眼看就要过半，新能源重卡市场“向好”的趋向还在不断，往年的新能源重卡市场用5个月光阴已经实现为了去年近四分之三（73.5%）的“使命量”。

2022年，燃油以及燃气重卡终端需要不断乏力，加之疫情影响，往年前5个月重卡市场终端实销平均下来仅约有3.8万辆/月，1-4月新能源重卡在重卡终端销量占比分说抵达7.5%、3%、2.9%以及3.3%；5月份，新能源重卡在重卡终端销量占比力前多少月有所扩展，抵达4.2%。往年1-5月，新能源重卡累计销量抵达7677辆，同比削减488%，在重卡终端销量占比抵达4%，这是一个在一年前根基不敢想象的数字，在销售规模达百万辆级此外市场里，4%代表着甚么，显而易见。

2022年1-5月新能源重卡上牌量前12都市

2022年1-5月，天下已经有28个省（市、区）有新能源重卡挂牌上路，但地域扩散极不屈衡。河北、河南、湖南、上海、山西、广东、四川、内蒙古、山东、新疆、浙江、湖北、江苏、天津、北京、福建等16省（市、区）新能源重卡上牌量已经逾越百辆，其中河北一省就有超3500辆新能源重卡上牌；唐山、石家庄、郑州、邯郸、长沙、上海、秦皇岛、成都、深圳、沧州、临汾、邢台、天津、北京等18个都市新能源重卡上牌量超百辆，其中唐山上牌量已经超1600辆，往年1-5月天下上牌的新能源重卡有超20%挂的是唐山的“冀B”牌；石家庄以及郑州往年1-5月新能源重卡上牌量分说抵达727辆以及523辆，是当初新能源重卡的此外两个销量担当都市，在1-5月新能源重卡上牌量前12都市（上牌量超150辆）中，河北一省就占了6个。

汉马科技重卡

纯电动占比挨近98% 燃料电池不断两月“哑火”

从燃料种类看，往年1-5月新能源重卡技术道路仍以纯电动为主，燃料电池车型以及混合能源车型1-5月合计仅销售160辆。下图所示，往年1-5月，新能源重卡中纯电动车型的占比抵达97.92%，比照上年同期的81.99%削减了15.9个百分点；燃料电池重卡以及混合能源重卡在往年1-5月新能源重卡终端销量占比分说为1.93%以及0.16%。

2020-2022年1-5月新能源重卡燃料种类比力

2021年整年，燃料电池车型在新能源重卡终端销量占比抵达7.46%，往年前两月，燃料电池车型累计仅销售了30辆，3月份，燃料电池重卡泛起一波销售小热潮，单月销售76辆，在3月份新能源重卡终端销量占比抵达5.05%；四、5两月，燃料电池重卡又不断“哑火”，两个月分说仅销售16辆以及26辆。往年1-5月，燃料电池重卡累计销售148辆，同比着落33%。

2022年1-5月燃料电池重卡品牌上牌量及份额一览

尽管燃料电池重卡当初还处于下滑形态，但在国家“双碳”策略下，氢燃料电池汽车树模运用都市群规模渐广，越来越多的重卡品牌抉择进入这一细分规模。往年1-5月，在氢燃料电池重卡这一细分规模实现销售的有佛山奔流、苏州金龙、三一、陕汽、智蓝汽车、厦门金龙、东风、南京金龙以及中国重汽，这批氢燃料电池重卡已经在太原、深圳、鄂尔多斯、北京、佛山、榆林、上海、广州、保定等地挂牌上路。

三一电动牵引车

月榜前三大变样 东风摘冠 三一/红岩仅差7辆

往年5月份，新能源重卡市场的月销冠军再度易主，东风公司以319辆，超第二名46辆的优势摘患上新能源重卡市场月销量榜冠军，这也是东风在2022年初次摘患上新能源重卡月销量榜冠军。2022年的前5个月，已经有4家重卡企业尝到过新能源重卡市场月榜冠军的滋味。值患上一提的是，除了初次摘患上月榜冠军的东风，5月份新能源重卡销量榜第3位的上汽红岩也是往年初次进入月榜前三，5月份新能源重卡月榜前三成员堪称是大变样。

5月份，新能源重卡市场有7家企业销量破百，较4月份削减2家。值患上一提的是，5月份新能源重卡市场月榜前三销量均逾越200辆，这是继往年1月份新能源重卡市场有三家企业销量超200辆后再次泛起这种“盛况”。

2022年5月新能源重卡品牌上牌销量排行

往年前5个月，新能源重卡市场分说有8家、5家、7家、5家以及7家企业月销量逾越百辆，要知道，去年前5月，新能源重卡市场仅有汉马科技一家企业尝过月销百辆的“滋味”。5月份，新能源重卡市场相邻企业销量差距并未拉开：排名二、3位的三一总体以及上汽红岩相差仅有7辆，排名四、5位的北奔以及徐工差距更是仅有1辆；此外，月销量40-60辆的企业有4家，差距也颇为小，重汽以及比亚迪仅差1辆，排名交流随时可能爆发。

2021年整年，新能源重卡市场一共有13位百辆及以上销量的“玩家”，而往年5月当时超百辆的“玩家”就抵达了13家，其中9家企业累计销量已经逾越300辆，而佛山奔流、陕汽等企业离百辆也并不算远， 很快2021年的记实就将被突破。

2022年1-5月新能源重卡企业销量表（单元：辆）

注：上表为新能源重卡底盘破费厂家销量，改装厂家销量未径自列出

从增幅看，往年1-5月累计销量前三甲徐工、三一以及汉马科技分说同比大增1208%、4852%以及205%，其中徐工以及三一双双大幅跑赢新能源重卡市场“大盘”；此外，上汽红岩、福田智蓝汽车、大运、重汽等企业由于去年同期销量较小，往年前5月的增幅颇为惊人。

2022年1-5月新能源重卡品牌占比一览

从市场份额看，往年1-5月，徐工重卡以累计1177辆的销量暂列行业第一，累计份额抵达15.33%，较上年同期提升了8.43个百分点；三一以1040辆的累计销量暂列行业第二，往年前5月累计份额为13.55%，较上年同期削减了11.94个百分点，徐工以及三一也是妨碍到5月份，新能源重卡市场仅有的两家累计销量破千辆的企业；排名三、4位的汉马科技以及宇通总体累计销量也挨近千辆，分说抵达913辆以及906辆，累计份额分说为11.89%以及11.80%，差距颇为小；排名五、6位的企业销量差距同样仅有个位数，北奔重汽以及东风公司往年1-5月分说累计实销新能源重卡749辆以及740辆，累计份额分说为9.76%以及9.64%；此外，排名七、8位的上汽红岩以及智蓝汽车累计销量差距仅有9辆，累计份额差仅有0.12%；排名第10位以及11位的大运以及比亚迪累计销量差距更是仅有6辆，累计份额差仅为0.08%。相邻企业的差距均不拉开，在新能源重卡2022年的排位赛中，各家企业都尚有一再奋起直追的机缘。

徐工重卡

2022年1-5月，新能源重卡部份市场实现488%的削减，有的企业份额提升清晰，而有的企业份额泛起了下滑。第一商用车网合成以为，这种情景的泛起，一方面是相助日益强烈，新能源重卡产物销售妄想不断爆发较大变更也是影响行业格式的一律况素。

2020-2022年1-5月新能源重卡细分车型比力

2021年，新能源牵引车的市场占比逐月不断回升，整年比重抵达52.91%；2022年首月，新能源牵引车在新能源重卡的占比就逾越50%，抵达51.6%，5月当时，新能源牵引车占比已经抵达60.54%（如上图所示），而上年同期新能源牵引车在新能源重卡市场的占比是46.44%；另一方面，12T以上新能源重型专用车前5月占比仅有16.99%，比上年同期削减了超13个百分点。

泛起这种情景最主要的原因，是在国家“双碳”布景下，运输功能较高的牵引车以换电方式在矿山、钢厂、电厂、口岸等牢靠路线场景商业化经营越来越成熟，落地实施的规模也越来越广。

约束重卡

牵引车5月同比上涨376% 红岩首夺月榜冠军

2022年，新能源重卡市场最抢眼的是牵引车。5月份，新能源牵引车交出的“下场单”为：实销1360辆，缔造了往年的最高月销量，同比增速抵达376%，增速较上月（271%）清晰扩展。凭证第一商用车网把握的数据，往年5月份上牌的1360辆新能源牵引车在全部新能源重卡市场的占比抵达74.52%。

2022年5月新能源牵引车品牌上牌量排行

5月份，上汽红岩摘患上新能源牵引车终端实销冠军，其上牌量为265辆，这也是红岩往年初次斩获新能源牵引车月榜冠军；三一以及徐工5月份分说实销新能源牵引车181辆以及162辆，罗列月榜第二、3名，差距并不算大。5月份，新能源牵引车市场有6家企业销量逾越百辆，排名4-6位的汉马科技、北奔以及智蓝汽车分说实销144辆、141辆以及111辆。

2021年，整年上牌量超百辆的牵引车品牌有12家；2022年首月，这一数字就抵达5家，5月当时，这个数字已经抵达10家，宇通、南京金龙等企业距离累销百辆也相差不远了。不用怀疑，2022年新能源牵引车超百辆俱乐部成员很快就会逾越2021年规模。

2022年1-5月新能源牵引车企业销量表（单元：辆）

2022年1-5月新能源牵引车企业销量表

（注：上表中东风新能源牵引车销量中搜罗了一部份博雷顿纯电动牵引车，该品牌为近些年新能源重卡及工程机械市场的“新权柄”，回升势头较快。据悉，往年1-5月已经有逾越百辆的博雷顿纯电动牵引车交付客户）

博雷顿牵引车

从增幅看，往年前5月新能源牵引车市场的退出企业均实现大幅削减，由于去年同期基数较小，各家企业均因此上百、上千，致使破万的增幅在削减。值患上一提的是，新能源牵引车“退出者”数目也泛起大幅削减：2021年前5月，新能源牵引车市场仅有汉马科技、北奔、比亚迪、东风、福田、南京金龙等14位“玩家”；2022年首月，新能源牵引车市场的“玩家”就抵达14位，5月当时这个细分规模的退出者已经抵达19位。从退出企业的数目削减态势，同样不美不雅出行业对于这个细分规模未来远景的看好，上汽红岩、一汽约束等实力“玩家”的退出，让往年新能源牵引车规模的相助加倍强烈，冠军争取战也越来越有悬念。

2022年1-5月新能源牵引车品牌占比一览

从市场份额看，往年1-5月，徐工以累计775辆的累计销量暂列新能源牵引车行业第一，累计份额抵达16.67%；汉马科技、北奔、三一总体以及上汽红岩罗列新能源牵引车市场2-5位，往年1-5月累计份额分说为15.10%、13.08%、12.37%以及10.82%，是此外四家累计份额逾越10%的企业，值患上一提的是，上汽红岩5月份夺患上新能源牵引车月榜冠军后，在往年新能源牵引车累计销量排名也升至前5；此外，智蓝汽车、一汽约束以及东风三家累计销量超200辆的企业，在往年1-5月新能源牵引车市场分说摘患上9.77%、4.99%以及4.95%的份额，相邻企业之间的差距并不算大，6月当时的行业格式概况又是另一番天气。

红岩牵引车

2022年1-5月，新能源重卡市场以及新能源牵引车市场根基不断了上年尾了多少个月的精采展现。5月份，随着疫情对于行业的影响渐小，市场销量增速较前两月清晰扩展，缔造了往年第二高的月销量（新能源牵引车更是缔造了年内最高月销量）。毫无疑难，新能源重卡市场前5个月累计销售7677辆的展现让整年规模破2万辆的“妄图”变患上越来越事实。与此同时，重卡行业的大、小“玩家”在2022年的新能源重卡“赛场”上均有所斩获，冠军争取战也越来越强烈，而精采还在不断！

源头：第一商用车网